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EindruckCleanTechnica im Test: Der Jackery Solar Generator 1500 ProVon CleanTechnica getestet: Das Elektrofahrrad Ride1Up Prodigy XC2023 Chevrolet Bolt EUV Premier Redline Edition – VideoüberprüfungSandy Munro: Die kommende Welle chinesischer ElektrofahrzeugeSandy Munro darüber, welche Autohersteller es neben Tesla richtig machenSandy Munro: Wie Tesla an das 24.000-Dollar-Auto kommtSandy Munro: Tesla entwickelt „in Gedankengeschwindigkeit“Es ist nicht leicht, reich zu sein.Sie werden zur Zielscheibe aller möglichen Leute, die Sie mit albernen Klagen und falschen Beschwerden ausbluten wollen.Nehmen Sie Elon Musk, den CEO von Tesla.Diese Woche steckt er bis zum Hals in Klagen und sieht sich wachsender Unzufriedenheit unter den Arbeitern der neuen Tesla-Gigafactory in Deutschland gegenüber.2018 kam Walter Huang bei einem Autobahnunfall in der Nähe von San Francisco ums Leben.Das National Transportation Safety Board kam 2020 zu dem Schluss, dass Huangs tödlicher Absturz wahrscheinlich durch seine Ablenkung und die Einschränkungen des Autopiloten verursacht wurde.Es hieß, Teslas „ineffektive Überwachung des Fahrerengagements“ habe zu dem Absturz beigetragen.Tesla veröffentlicht seit langem ein Video auf seiner Website, das vorgibt, ein Model X zu zeigen, das von einem Haus in Menlo Park zu Teslas damaligem Hauptquartier in Palo Alto fährt.Am Anfang steht eine Bildunterschrift, die besagt: „Die Person auf dem Fahrersitz ist nur aus rechtlichen Gründen da.Er tut nichts.Das Auto fährt selbst.“Obwohl das Unternehmen die Menschen warnt, die Hände am Lenkrad zu lassen, hat der Fahrer im Video das Lenkrad während der Fahrt kaum berührt.Letzten Sommer wurde Ashok Elluswamy, Direktor der Autopilot-Software bei Tesla, von Andrew McDevitt, dem Anwalt, der Huangs Witwe vertritt, abgesetzt.Der Ingenieur sagte aus, das Model X fahre nicht selbst mit der von Tesla entwickelten Full Self Driving Software.Elluswamy sagte, Teslas Autopilot-Team habe sich laut einem Bericht von The Guardian auf den Weg gemacht, eine „Demonstration der Fähigkeiten des Systems“ auf Anfrage von Musk zu konstruieren und aufzuzeichnen.Um das Video zu erstellen, verwendete der Tesla 3D-Mapping auf einer vorgegebenen Route, sagte er aus.Fahrer griffen ein, um bei Testfahrten die Kontrolle zu übernehmen.Bei dem Versuch zu zeigen, dass das Model X ohne Fahrer selbst parken kann, krachte ein Testwagen gegen einen Zaun auf Teslas Parkplatz.„Die Absicht des Videos war nicht, genau darzustellen, was für Kunden im Jahr 2016 verfügbar war. Es sollte darstellen, was in das System eingebaut werden konnte“, sagte Elluswamy laut einer von Reuters eingesehenen Abschrift seiner Aussage.Aber als Tesla das Video veröffentlichte, twitterte Musk: „Tesla fährt selbst (überhaupt kein menschliches Zutun) durch städtische Straßen zu Autobahnen zu Straßen und findet dann einen Parkplatz.“Auf die Frage, ob das Video von 2016 die Leistung des Tesla Autopilot-Systems zeigte, das damals in einem Serienauto verfügbar war, sagte Elluswamy: „Das tut es nicht.“Die Klage wird versuchen zu zeigen, dass sich Walter Huang auf dieses Video verlassen hat und dass sein Vertrauen eine unmittelbare Ursache seines Todes war.Wenn das Gericht zustimmt, könnten das schlechte Nachrichten für Tesla sein, das wegen mehrerer Unfälle, bei denen Menschen verletzt oder getötet wurden, auch mit einer strafrechtlichen Untersuchung durch die NHTSA konfrontiert ist, während FSD möglicherweise aktiviert war.Es gibt Vorschläge, dass das System so programmiert ist, dass es sich 1 Sekunde vor einem schweren Unfall selbst abschaltet, damit das Unternehmen mit ernster Miene sagen kann, dass FSD zu dem Zeitpunkt, als eine Kollision stattfand, nicht aktiv war.Elon Musk hat keine Verwendung für Gewerkschaften, aber die Gewerkschaften in Deutschland gehören zu den stärksten der Welt.Eine der mächtigsten ist die IG Metall, die Berichten zufolge im vergangenen Jahr maßgeblich dazu beigetragen hat, Herbert Diess als Vorstandsvorsitzenden des Volkswagen Konzerns zu verdrängen.Laut Reuters hat die IG Metall viele Beschwerden von Arbeitern erhalten, die nicht zum „harten Kern“ gehören, wie Elon gerne sagt.Sie arbeiten nicht gerne 100-Stunden-Wochen oder bleiben nach Schichtende noch bis in die frühen Morgenstunden.Gratuliere!Beschäftigte hätten auch zunehmend Angst davor, offen über ihre Arbeitsbedingungen zu sprechen, weil Geheimhaltungsvereinbarungen, die sie mit ihren Arbeitsverträgen unterschreiben sollten, laut IG Metall erforderlich seien.Eine auf der Karriere-Website von Tesla ausgeschriebene neue Rolle fordert einen „Security Intelligence Investigator“, der mit Rechts- und Personalabteilungen zusammenarbeiten wird, um „Informationen vor Ort sowohl innerhalb als auch außerhalb der Mauern von Tesla zu sammeln, um das Unternehmen zu schützen vor Bedrohungen“, sagt Reuters.„Die Arbeiter bei Tesla begannen mit großem Enthusiasmus für das Projekt.Mit der Zeit beobachten wir, dass diese Begeisterung schwindet“, sagte Irene Schulz von der IG Metall Berlin-Brandenburg-Sachsen in einer Mitteilung.„Tesla tut zu wenig, um die Arbeitsbedingungen zu verbessern und lässt zu wenig Zeit für Freizeit, Familie und Erholung.“Laut zwei Quellen mit Kenntnis der Angelegenheit hat Tesla China auch einige Mitarbeiter gebeten, Geheimhaltungsvereinbarungen zu unterzeichnen.Reuters fand auf LinkedIn mehrere Personen mit dem Titel „Security Intelligence Investigator“, die für Tesla in Austin, San Francisco und Shanghai arbeiten.Die deutsche Wirtschaftszeitung Handelsblatt berichtete am Montag, dass Kommunalpolitiker von der Mitte-Links-SPD bis zur Mitte-Rechts-CDU ihre Besorgnis über die Vorwürfe äußerten und sowohl von Tesla als auch von der lokalen Regierung Untersuchungen forderten.„Die Landesregierung Brandenburg muss den Arbeitsschutz durch enge Kontrollen bei Tesla durchsetzen“, sagte Christian Bäumler von den Christdemokraten.Ebenfalls diese Woche hat ein Prozess in einer Sammelklage begonnen, die von verärgerten Tesla-Aktionären angestrengt wurde, die behaupten, sie hätten 2018 wegen Musks berüchtigtem „420-Tweet“ im August 2018 Geld verloren, in dem Musk behauptete, er habe die Finanzierung für die Übernahme von Tesla vorbereitet privat in einem 72-Milliarden-Dollar-Buyout, solange die Aktionäre zustimmen.Musk verstärkte diesen Tweet dann mit einer Folgeerklärung, die einen Deal unmittelbar bevorstehend erscheinen ließ, berichtet CBS News.Der Prozess begann am Dienstag in der Klage, die im Namen von Investoren angestrengt wurde, die im August 2018 für einen Zeitraum von 10 Tagen Tesla-Aktien besaßen. Musk wurde wegen dieses Tweets auch von der SEC sanktioniert.Das Ergebnis des Prozesses könnte von der Interpretation der Jury von Musks Motiv für Tweets abhängen, die der US-Bezirksrichter Edward Chen bereits als Unwahrheit entschieden hat.Chen versetzte Musk am Freitag einen weiteren Rückschlag, als er Musks Angebot ablehnte, den Prozess an ein Bundesgericht in Texas zu verlegen, wohin Tesla 2021 seinen Hauptsitz verlegte. Musk hatte argumentiert, dass die negative Berichterstattung über seinen Twitter-Kauf die Geschworenen im San vergiftet habe Francisco Bay-Bereich.Der Prozess dürfte Aufschluss über Musks Führungsstil geben, denn auf der Zeugenliste stehen einige aktuelle und ehemalige Top-Führungskräfte und Vorstandsmitglieder von Tesla, darunter Larry Ellison, Mitbegründer von Oracle, sowie James Murdoch, der Sohn des Medienmoguls Rupert Murdoch.Das Drama könnte auch Aufschluss über Musks Beziehung zu seinem Bruder Kimbal geben, der ebenfalls auf der Liste potenzieller Zeugen steht, die während des Prozesses, der bis zum 1. Februar andauern soll, vorgeladen werden könnten.Der Faktor, der all diese Geschichten vereint, ist die Arroganz von Elon Musk.Er kann nicht verstehen, warum sich Menschen aufregen, wenn sie erfahren, dass sie unwissende (und unbezahlte) Teilnehmer an einem der größten Technologie-Betatests der Geschichte sind – Full Self Driving – oder warum sie einen Job und ein Leben haben wollen, oder warum sie ärgern sich, wenn seine Tweets den Kurs der Firmenaktie in wilde Schwankungen versetzen, die sie Geld kosten.Musk glaubt, er könne nichts falsch machen und die normalen Regeln der Gesellschaft gelten nicht für ihn.Irgendwann in den nächsten Wochen wird er vielleicht feststellen, dass der Rest der Welt seine dystopischen Ansichten nicht teilt.Aber wird er etwas aus der Erfahrung lernen?Das ist höchst zweifelhaft.Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit von seinem Zuhause in Florida oder wo auch immer die Macht ihn hinführt.Vor 3000 Jahren sagte Sokrates: „Das Geheimnis des Wandels besteht darin, seine ganze Energie nicht darauf zu konzentrieren, das Alte zu bekämpfen, sondern darauf, das Neue aufzubauen.“Vielleicht ist es an der Zeit, dass wir zuhören?Werben Sie mit CleanTechnica, um Ihr Unternehmen monatlich Millionen von Lesern vorzustellen.Das führende Unternehmen für Elektroautos plant, Neuigkeiten über seine langfristige Expansion, eine Plattform der neuen Generation und die erwartete Kapitalallokation zu veröffentlichen.Vor dem bevorstehenden Investor Day von Tesla fragen sich viele Aktionäre, welche Ankündigungen zu erwarten sind.Während wahrscheinlich viele Dinge angekündigt werden, viele ...Die Tesla-Community ist ein relativ engmaschiges Netzwerk, und da Auto-Mods in diesen Communities noch relativ neu sind, stellt die Überschneidung zwischen beiden eine immer ...Wird Tesla zustimmen, sein Supercharger-Netzwerk für alle EV-Fahrer zu öffnen, um sich für staatliche Anreize zu qualifizieren?Wir sollten es bald wissen.Urheberrecht © 2023 CleanTechnica.Der von dieser Website produzierte Inhalt dient nur zu Unterhaltungszwecken.Auf dieser Website veröffentlichte Meinungen und Kommentare dürfen nicht von CleanTechnica, seinen Eigentümern, Sponsoren, verbundenen Unternehmen oder Tochtergesellschaften sanktioniert werden und repräsentieren nicht unbedingt die Ansichten von CleanTechnica.