Die Fluggesellschaft hat keine offizielle Ankündigung gemacht.Die Association of France Airport Coordination of France (COHOR) hat der brasilianischen Fluggesellschaft Azul Linhas Aéreas Slots für die Durchführung von Nonstop-Flügen zwischen dem internationalen Flughafen Viracopos (VCP) und dem internationalen Flughafen Paris Orly (ORY) zugeteilt.Azul Linhas Aéreas könnte kurz davor stehen, eine neue Langstreckenroute zwischen Brasilien und Europa anzukündigen.Dem brasilianischen Unternehmen wurden Slots für tägliche Flüge auf einer brandneuen, völlig unbestrittenen Strecke zwischen Viracopos und Paris Orly zugeteilt.Dennoch fliegen derzeit zwei Fluggesellschaften die Strecke Sao Paulo Guarulhos-Paris Charles de Gaulle mit 21 wöchentlichen Flügen.Diese Fluggesellschaften sind Air France (14 wöchentliche Flüge) und LATAM Airlines (sieben).COHOR, der ernannte Flughafenkoordinator am Flughafen Paris Orly, hat kürzlich die Slot-Zuweisung für die IATA-Sommersaison 2023 veröffentlicht. Azul Linhas Aéreas wurden 434 Slots für die kommende Sommersaison zugewiesen, um diese neue Route täglich zu bedienen.Das brasilianische Unternehmen hat den Start dieses Dienstes nicht offiziell angekündigt.Trotzdem scheint die Fluggesellschaft Anzeigen auf Instagram zu schalten.Simple Flying erreichte Azul um einen Kommentar.Die Fluggesellschaft war nicht sofort verfügbar.Im Jahr 2018, vor der COVID-19-Pandemie, schloss Azul eine Codeshare-Vereinbarung mit Aigle Azur ab, um Flüge zwischen Viracopos und Paris Orly anzubieten.Diese Partnerschaft dauerte bis 2019, als die brasilianische Fluggesellschaft die Unterbrechung des Deals ankündigte.Dann kam der Konkurs und die Einstellung des Betriebs von Aigle Azur, gefolgt von der COVID-19-Pandemie, die Azul zwang, seine internationale Reichweite stark zu reduzieren.Azul hat seine internationale Streckenkarte in den letzten Monaten langsam wieder aufgenommen.Sie betreibt 63 wöchentliche internationale Verbindungen, darunter 14 Flüge von Viracopos nach Lissabon.Im Februar 2020, vor der COVID-19-Pandemie, betrieb Azul auch die Strecke Viracopos-Porto.Die brasilianische Fluggesellschaft verfügt über eine Flotte von 174 Flugzeugen, darunter 14 Langstreckenflugzeuge.Nach Angaben von ch-aviation verfügt das Unternehmen über sieben Airbus A330-200 (von denen vier derzeit inaktiv sind), fünf A330-900 und zwei A350-900.Derzeit betreibt Azul die A350-900 nur auf einer Strecke zwischen Viracopos International und dem Orlando International Airport (MCO) in den Vereinigten Staaten, aber im August werden die Flugzeuge auf Flügen nach Lissabon eingesetzt.Da Azul jedoch in Kürze zwei weitere A350 erhalten möchte, erscheint Paris Orly als mögliches neues Ziel für dieses Flugzeug.Die A350-900 von Azul sollen die älteren A330-200 des Unternehmens ersetzen.Sie werden die Sitzplatzkapazität der Fluggesellschaft um 23 % erhöhen und gleichzeitig von einem um etwa 20 % geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz profitieren.Diese Flugzeuge können 334 Passagiere in einer Drei-Klassen-Konfiguration befördern, darunter 193 Economy-Sitze, 108 Economy Plus und 33 Business-Sitze.In der Zwischenzeit können die A330-900 298 Passagiere in einer Drei-Klassen-Konfiguration befördern, während die A330-200 271 Passagiere befördern können.Air France betreibt ihre A350- und Boeing 777-Flotten auf Flügen zwischen São Paulo Guarulhos und Charles de Gaulle.Es bietet 2.268 bzw. 2.072 Plätze pro Woche.Schließlich betreibt LATAM Airlines seine Boeing 787-Flotte mit 1.729 Sitzplätzen pro Woche.Im Durchschnitt stellen beide Fluggesellschaften auf dieser Strecke 289 Sitzplätze pro Abflug zur Verfügung, was bedeutet, dass der A350 weit über dem Standard liegen könnte, und Azul sollte den A330-900 auf diesem Dienst einsetzen.Wir werden abwarten müssen.Möchten Sie an Bord eines Azul-Fluges zwischen Viracopos und Paris sein?Lassen Sie es uns in den Kommentaren unten wissen.Leitender Journalist – Südamerika – Daniel kommt mit langjähriger Erfahrung im Luftfahrtjournalismus zu Simple Flying, nachdem er für die mexikanische Publikation A21, Roads & Kingdoms, El Economista und andere gearbeitet hat.Sein Abschluss in Journalismus ermöglicht es ihm, wunderschön gestaltete und aufschlussreiche Stücke zu gestalten.Sein Fachwissen über lateinamerikanische Fluggesellschaften und seine engen Beziehungen zu Unternehmen wie Aeromexico, Avianca und Volaris bringen Tiefe in unsere Berichterstattung in der Region.Mit Sitz in Mexiko-Stadt, Mexiko.