Dodge wird im nächsten Jahr die Herstellung gasbetriebener Charger und Challenger einstellen und damit eine Ära für eine Marke beenden, die dazu beigetragen hat, das Muscle-Car zu definieren, da sie und andere Autohersteller auf klimafreundlichere Angebote umsteigen.Stellantis, das in Amsterdam ansässige Konglomerat hinter Dodge, gab am Montag bekannt, dass die Modelle im Jahr 2023 mit der Veröffentlichung von sieben „Heritage“-Modellen, die jeweils eine Plakette mit der Aufschrift „Last Call“ unter der Haube tragen, aus dem Programm genommen werden.„Wir feiern das Ende einer Ära – und den Beginn einer glänzenden neuen elektrifizierten Zukunft – indem wir unserer Marke treu bleiben“, sagte Tim Kuniskis, Chief Executive von Dodge, in der Ankündigung von Stellantis.Der Charger und der Challenger sind Teil einer Generation von Autos mit leistungsstarken Motoren und muskulösem Design, die vor mehr als fünf Jahrzehnten populär wurden.Zusammen mit dem Ford Mustang, dem Pontiac GTO und dergleichen haben sie einen bedeutenden Einfluss auf die Autokultur und das Design behalten, auch wenn die Branche Wellen des Wandels durchgemacht hat.Das Muscle-Car ist mit Vorstellungen von amerikanischer Individualität und Freiheit verbunden und handelt mit Ideen von Robustheit, Einfallsreichtum und Luxus.Das Genre ist bekannt für seinen Umfang und seine leistungsstarken Motoren mit einem Beschleunigungsvermögen, das sich stark von den Vierzylinder-Limousinen und Kompaktwagen abhebt, die typischerweise auf amerikanischen Straßen unterwegs sind.Das tiefe Rumpeln ist von zentraler Bedeutung für seinen Platz in der Populärkultur.„Was die Leute zu Muscle-Cars hinzieht, ist genau das, was die Leute von ihnen wegzieht, und das ist die Lautstärke und der tiefe Klang des Auspuffs“, sagte Steve Linden, ein Gutachter und Berater, der sich auf klassische Autos spezialisiert hat.Linden, der in New Jersey aufgewachsen ist und in die Autokultur der 1960er Jahre eingetaucht war, sagte, die Autos seien bei Straßenrennfahrern beliebt.„Tagsüber könnte es zum Einkaufen von Lebensmitteln und nachts für Beschleunigungsrennen auf öffentlichen Straßen verwendet werden“, sagte er.„Ich denke, wir haben es gemacht, weil wir gerne schnell fuhren und wir wollten, dass die Leute uns hören.“Laut Studie sind US-Emissionen mit über 1,8 Billionen US-Dollar an globalen wirtschaftlichen Verlusten verbundenMuscle-Cars haben in Film und Fernsehen ikonische Rollen gespielt, ausgefallene Symbole für Status oder Rebellion.Ein weißer Challenger spielt eine herausragende Rolle in dem Film „Vanishing Point“ von 1971, in dem ein pillensüchtiger Kriegsheld von der Polizei im ganzen Land verfolgt wird, während er versucht, mit einer Wette in nur 15 Stunden von Colorado nach Kalifornien zu fahren.Ein individuell gestalteter orangefarbener 1969er Charger wurde zu einer Hauptfigur in der beliebten TV-Show „The Dukes of Hazzard“ aus den 1970er Jahren, zusammen mit einem Film aus dem Jahr 2005, obwohl die Flagge der Konföderierten auf seinem Dach im Laufe der Zeit zu einer Quelle von Kontroversen wurde.In jüngerer Zeit sind sie als Retro-Requisiten in der Jet-Set-Raubüberfall-Filmreihe „Fast and Furious“ und in der Netflix-Serie „Stranger Things“ aus den 1980er Jahren aufgetreten.Als der Charger und der Challenger in den 2000er Jahren wieder an Bedeutung gewannen, hatten das Retro-Feeling und die Hochleistungsmotoren von Muscle-Cars bei Autoenthusiasten einen gewissen Ruf, auch wenn viele Autokäufer zu sparsameren Limousinen, SUVs und Schrägheckmodellen tendierten.Neuere Modelle beginnen bei 30.000 US-Dollar, können aber bis zu 200.000 US-Dollar kosten, während ein Vintage Charger Daytona von 1969 laut MotorTrend-Magazin kürzlich für einen Rekordpreis von 1,32 Millionen US-Dollar versteigert wurde.Für Brian Moody, Chefredakteur von Kelley Blue Book, wecken solche Fahrzeuge sowohl Luxus – „Die Fülle an Leistung ist etwas, das man will und nicht braucht“ – als auch Nostalgie.Sie gehen auf das Gefühl des amerikanischen Wohlstands zurück, sagte er, und symbolisieren das Streben nach Größer, Stärker und Schneller.Aber strengere Emissionsstandards zwangen den Autohersteller, seine Aufstellung neu zu überdenken und CO2-Zertifikate von saubereren Herstellern zu kaufen.Stellantis, das Ergebnis einer Fusion mit Fiat Chrysler Automobiles, sagte in einem Gewinnaufruf im März 2021, dass es laut CNBC im Jahr 2020 362 Millionen US-Dollar für solche Kredite ausgegeben habe, hauptsächlich vom Elektroautohersteller Tesla.Die europäischen Energievorschriften ermöglichen es Unternehmen, die Emissionsrichtwerte einhalten müssen, CO2-Zertifikate zu kaufen.Die überraschenden politischen Veränderungen, die zur Verabschiedung des Klimagesetzes führtenIn den letzten Jahren haben große Autohersteller stark in Hybrid- und Elektromodelle investiert und Milliarden von Dollar in die komplizierte Fabrikinfrastruktur gesteckt, die zur Herstellung der Fahrzeuge und ihrer Batterien erforderlich ist.Käufer haben Aufträge schneller gebucht, als bestehende Hersteller sie ausführen können, was Platz für alte Hersteller lässt, um eine neue Nachfragequelle zu erschließen.In der Zwischenzeit wird das Inflationsminderungsgesetz, das Präsident Biden am Dienstag unterzeichnet hat, 36 Milliarden US-Dollar umfassen, um in den nächsten zehn Jahren Anreize für mehr Elektroautokäufe zu schaffen.Es ist Teil von 369 Milliarden US-Dollar in der Rechnung für Steuersubventionen und andere Maßnahmen zur Beschleunigung des Übergangs zu sauberer Energie.Dodge sagte, dass seine Ausgaben für das letzte Jahr für 2023 den Händlern „sofort“ zugeteilt werden, so die Unternehmensmitteilung, was eine Abkehr von seiner normalen Praxis darstellt, die Verkäufe das ganze Jahr über zu staffeln.Die sieben „Heritage-beeinflussten“ 2023-Modelle werden eine gewisse Verbindung zu früheren Modellen haben, deren Einzelheiten später in diesem Jahr veröffentlicht werden sollen.Das siebte und letzte Modell, das Dodge als „das allerletzte seiner Art“ bezeichnet, wird Anfang November auf der Messe der Specialty Equipment Market Association 2022 in Las Vegas vorgestellt.Ob es sich dabei um einen Charger, Challenger oder etwas anderes handeln würde, verriet die Ankündigung nicht.Es ist möglich, dass Stellantis eines seiner klassischen Muscle-Cars als Elektrofahrzeug mit einem ähnlichen Gefühl neu auflegen könnte, sagte David Eagle, ein in Beverly Hills, Kalifornien, ansässiger Makler für Elektrofahrzeuge, der Current EV gründete.„Ich wäre nicht überrascht, wenn sie einen oder beide [den Charger oder den Challenger] in ein Elektrofahrzeug verwandeln würden“, sagte er.Mehrere Konkurrenten von Dodge haben kürzlich Plug-in-Elektroautos herausgebracht, die einige der „muskulösen“ Merkmale ihrer eigenen klassischen Modelle beibehalten haben.Fords Mustang hat mit seinem Mustang Mach-E bereits den Wechsel vom gasbetriebenen Muscle-Car zum vollelektrischen vollzogen.Und Porsche bezeichnete eines seiner Luxus-Elektroautos als „Taycan Turbo“, ein Wort, das eher traditionell verwendet wird, um sich auf ein lüfterbasiertes Gerät zu beziehen, das einen Verbrennungsmotor beschleunigt.